Året går på hæld. Søndag d. 12. oktober afholdt foreningen sit næstsidste medlemsarrangement. Arrangementet bestod af et foredrag, afholdt i Hovedstadens Beredskabs Uddannelsescenter samt besøg på st. Tomsgården.
Leif Zohar er til daglig brandmand og indsatsleder assistent ved Hovedstadens Beredskab. I 2024 var han udvekslingsbrandmand i Australien. I løbet af en times tid fortalte Leif om sin tur, der bød på mange oplevelser – ikke kun for ham selv, men også for hans familie.
Årets sidste medlemsarrangement – hvis man ser bort fra juleafslutningen – var et besøg på Hovedstadens Beredskabs Uddannelsescenter, hvor brandmand Leif Zohar holdt foredrag og fortalte om sine oplevelser som udvekslingsbrandmand ved South Australian Metropolitan Fire Service.
Lidt data vedrørende South Australian Metropolitan Fire Service. Som det fremgår, er der tale om et relativt stort brandvæsen.
Efter foredraget var der mulighed for at fotografere st. Tomsgårdens forskellige køretøjer. Stationen er hjemsted for en række af brandvæsenets specialkøretøjer, så der var mulighed for at sikre sig billeder af bl.a. kemi-, kroghejs- og sanitetskøretøj samt stationens ATV.
Mange tak til Leif Zohar og til mandskabet på st. Tomsgården. Næste arrangement er juleafslutningen. Indbydelse tilgår snarest.
Kemikøretøj KE-3 på MAN 12.240 med opbygning af SAWO. Køretøjet er et af i alt tre kemikøretøjer i brandvæsenet.
Sanitetskøretøj på Volvo FL 280, opbygget af GKV. Køretøjet anvendes til soignering af mandskab samt forplejning mv.
Kroghejskøretøj I-101 på Volvo FL 320, i dagens anledning læsset med container med flydespærrer.
Trailer med ATV. Traileren kan spændes efter ATV’en og således anvendes til transport af materiel eller en tilskadekommen.
Vores medlem Martin har komponeret denne video fra vores tur til Hamburg. Gennem ca. 20 minutter kommer du med rundt i hansestaden og får mulighed for at se, hvad vi så. Oplev den gode stemning og se nogle af de mange spændende køretøjer og steder vi besøgte.
Den nyeste generation drejestige ved Feuerwehr Hamburg – Rosenbauer L33 A-XS 3.2 (26/12) med femdelt stigepark og vippeled, på Mercedes-Benz 1630F Atego, fotograferet på station F21 Wandsbek. Således vores lokale drejestige – på denne tur.
I dagene fra d. 7. til d. 10. august afholdt foreningen sin 25 års jubilæumstur, der gik til Hamburg. I alt 10 medlemmer mødtes torsdag aftenen på Hotel The Niu Keg i bydelen Wandsbek. Efter indtjekning stod den på fælles spisning og en efterfølgende nightcap på hotellet.
Fredag morgen kl. 08.00 var der afgang til turens første “ud at se dag”. Det skulle blive en lang og varm, men god dag, med besøg på den lokale brandstation F21 Wandsbek, Bundeswehrkrankenhaus Hamburg (militærhospitalet) hvor bl.a. lægehelikopteren “Christoph 29” bor, brandstation F23 Barmbek, Beredskabspolitiet i Hamburg, hvor også frokosten blev indtaget, brandstation F14 Othmarschen (tunnelberedskab) og brandstation F13 Rotherbaum.
Vi havde lejlighed til at se og fotografere en række forskellige køretøjer, heriblandt en ny drejestige og flere nye sprøjter.
Dagen sluttede med fælles spisning og en nightcap på hotellet.
På Bundeswehrkrankenhaus Hamburg (militærhospitalet) finder man blandt andet lægehelikopteren “Christoph 29”, en Airbus EC 135 samt lægebiler og ambulancer, som alle indgår i det daglige beredskab i Hamburg. I remisen findes også to identiske intensivambulancer på Iveco EuroCargo ML 120 E 25, opbygget af firmaet Fahrtec Systeme.
Lidt billeder fra fotografens personlige favorit Hamburg Feuerwache, F 23 Barmbek. (1) Indsatsledervogn på Mercedes-Benz 316 CDI Sprinter, årgang 2020, opbygget af firmaet Miesen. (2) Gerätewagen-Sanität – en sanitetsvogn, som kan indsættes ved massetilskadekomst. Køretøjet er opbygget af firmaet WAS på et MAN TGL 10.220 chassis, årgang 2012. (3) Hamburgs nyeste generation sprøjter (HLF = Hamburger Löschfahrzeug, som de kaldes lokalt). Der er tale om en Mercedes-Benz 1530 F Atego med Schlingmann-opbygning. (4) Barmbek er en af de stationer, som kører med to sprøjter. Stationens andensprøjte er en Mercedes-Benz 1630 AF, årgang 2020, med Magirus-opbygning.
Den danske delegation bestående af ti medlemmer samt vores vært Claus Tiedemann (nr. fire fra venstre) foran beredskabspolitiets flotte Mercedes-Benz Sprinter højtalervogn. Bemærk lystavlen, hvor man havde skrevet en lille hilsen til os. Foto: Henning Svensson
Besøg på Beredskabspolitiets kasserne, hvor kasserne skal forstås helt bogstaveligt – paradeplads, store bygninger med kontorer og belægningsstuer, garager, værksteder, øvelsesområde og masser af (1) “rekrutter” i løb. (Da rekrutterne i sagens natur ikke har kunne give deres samtykke, har vi valgt at sløre dem på billedet – men vi synes billedet skulle med). Beredskabspolitiet anvender naturligvis også en lang række forskellige køretøjer og det var jo særligt dem, vi var kommet for at se. (2) Wasserwerferkraftwagen (man kan kun holde af det tyske sprog) vandkanon-køretøj på Mercedes-Benz 3341 AK Actros, opbygget af Rosenbauer. Køretøjet er bemandet med fem politifolk, en fører, en chauffør og tre operatører, der betjener de tre vandkanoner og kamera mv. Der medbringes 10.000 liter vand. (3) Sikret rydningskøretøj opbygget på Mercedes-Benz Unimog 1300 L chassis af firmaet Thyssen-Krupp i 1984-88. Køretøjerne er reelt pensioneret, men man har valgt at beholde dem. (4) Højtalervogn på Mercedes-Benz Sprinter 519 CDI 4×4, opbygget af firmaet B&T Solutions i 2023.
Brandstationen “Othmarschen” er et såkaldt “Außenstelle”, som betyder noget i retning af “en fremskudt post”. Stationen er således en filial af en anden station, i dette tilfælde af F14 Osdorf. Stationen blev indviet i 2017, hvor den afløste den gamle station Elbtunnel Nord. På stationen er placeret en tunnelsprøjte på Mercedes-Benz 1530 F Atego, årgang 2023, med Schlingmann-opbygning, en let redningsvogn på Iveco Daily 72 C 18 og tre ambulancer. Othmarschen har ca. 300 indsatser i tunnelen om året. Der er tunnelberedskaber på i alt fem brandstationer i Hamburg.
Dagens sidste stop var F13 Rotherbaum, en af byens travleste brandstationer. Herfra kører man med indsatsleder, sprøjte, drejestige og let redningsvogn samt to ambulancer. (1) Drejestigen er en Rosenbauer L33 A-XS 3.0 (26/12) på Mercedes-Benz 1630 F Atego, årgang 2020. Dagen startede og sluttede således med to generationer Rosenbauer-drejestiger. (2) Gerätewagen – værktøjsvogn/let redningsvogn/fleksibel enhed på Mercedes-Benz 516 Sprinter BlueTec, årgang 2016.
Lørdag morgen var der afgang kl. 08.15 til turens anden “ud at se dag”. Igen viste vejret sig fra sin gavmilde side, med høj sol. Dagen bød på besøg på brandstation F34 Wilhelmsburg, F31 Harburg, Werkfeuerwehr Holborn (raffinaderibrandvæsen), F3914 Freiwillige Feuerwehr Rönneburg, Werkfeuerwehr Deutsche Bahn og THW Hamburg-Harburg.
Navnlig besøgene hos de to Werkfeuerwehr var interessant, da der her blev fremvist køretøjer, der var anderledes end de traditionelle brandkøretøjer.
Anden dags første stop var F34 Wilhelmsburg. Stationen ligger syd for Elben, med Hamburgs enorme Industrihavn på sin vestlige- og nordlige side og er hjemsted for en indsatsledervogn, en sprøjte, en drejestige og fire ambulancer, den ene en neonatalambulance samt en kommunikationsvogn, som bemandes ved behov. Kommunikationsvognen er en del af digeberedskabet. (1) Ambulance på Mercedes-Benz 517 CDI Sprinter, årgang 2023, med opbygning af Fahrtec og i brandvæsenets nye design. (2) Ambulance på Mercedes-Benz 516 CDI Sprinter, årgang 2012, ligeledes med opbygning af Farhtec, men i brandvæsenets gamle design. (3) Stationens drejestige er en Metz L32 (23/12) på Mercedes-Benz 1529 F Atego, årgang 2014 – og altså en ældre dame. (Det var tre generationer drejestiger).
Brandstation F31 Harburg. (1) Sprøjte på Mercedes-Benz 1629 AF Atego, årgang 2013, med Magirus-opbygning. (2) Stationens reservesprøjte på samme type chassis, dog årgang 2011 og med Ziegler-opbygning. (3) Siden 1996 har ammunitionsrydningstjenesten (Kampfmittelräumdienst) i Hamburg været forankret under brandvæsenet. Det tilknyttede mandskab er hovedsageligt ansat af forsvaret – enkelte dog af brandvæsenet. Foran indgangen til afdelingen er opstillet lidt blandede sager, som gennem tiden er sikret. En stor del af arbejdet består i at sikre sprængfarlige genstande fra Anden Verdenskrig, der typisk dukker i forbindelse med gravearbejder på byggepladser mv. (4) KRD-dykkervogn (minedykker) på Mercedes-Benz 319 CDI 4×4 Sprinter, årgang 2023.
HOLBORN Europa-raffinaderiet forsyner Hamburg og det nordlige Tyskland med strøm og brændstoffer. Man forarbejder op til fem millioner tons råolie til benzin, diesel og fyringsolie årligt samt forskellige råvarer til den kemiske industri. Naturligvis har man eget brandvæsen “Werkfeuerwehr Holborn”, der betjener sig af en række specialkøretøjer, til brug for indsats ved brand og kemiuheld på virksomheden. Her er et lille udsnit. (1) Industritankvogn på MAN TGS 26.440, opbygget af Schlingmann, Køretøjet medbringer 5000 liter vand, 1000 liter skumvæske og pumpen yder 4000 l/min ved 10 bar. (2) Et af en længere række af kroghejskøretøjer med forskellige ladopbygninger – dette med pulverlad. Ladet indeholder ikke mindre end 4000 kg. pulver og er forsynet med en hækmonteret pulverkanon. Kroghejskøretøj A er et MAN TGS 26.360. (3) Det bringer altid begejstring, når man kan fremvise en Unimog i aktiv tjeneste. Ingen undtagelse her – Skum- og pulvervogn på Mercedes-Benz Unimog U 1300 L, årgang 1988. Køretøjet er opbygget af firmaet Minimax og medbringer 1200 liter skumvæske/vand-mix og 500 kg. pulver. Det er forsynet med en kombineret skum- og pulverkanon, ligesom der kan indsættes med hhv. skum- og pulverangreb via to slangevinder.
F3914 Freiwillige Feuerwehr Rönneburg betjener sig af to køretøjer. (1) Primærsprøjten er en Mercedes-Benz 1630 AF Atego, årgang 2020, med Magirus-opbygning. Køretøjet medbringer 1600 liter vand, 120 liter skumvæske og pumpen er en FPN 10-2000, der yder 2000 l/min ved 10 bar. Derudover medbringes generelt brandslukningsmateriel og frigørelsesværktøj. (2) Andensprøjten er en LF 16 KatS (Löschgruppenfahrzeug-Katastrophenschutz) – altså et rent brandslukningskøretøj, opbygget af Ziegler på et Mercedes-Benz 1428 AF Atego chassis, årgang 2006. Katastrophenschutz-køretøjerne er doneret af staten og fungerer som støttepunktkøretøj. (3) De to køretøjer i remisen på den hyggelige lille brandstation.
På besøg hos endnu et Werkfeuerwehr – “Werkfeuerwehr Deutsche Bahn Maschen”. Brandvæsenet bor syd-vest for Elben, i delstaten Niedersachsen. Indsatsområdet er noget så eksotisk – og ikke mindre end Europas største rangerbanegård. Brandvæsenet blev etableret i 1977 som et bedriftsværn (deltidsbrandvæsen). I 1994 etableredes et døgnbemandet beredskab. Der er i dag et hold bestående af 6-9 brandfolk på vagt døgnet rundt. Man betjener sig af (1) en mandskabsvogn på VW T6, årgang 2018, (2) en sprøjte på Mercedes-Benz 1629 AF Atego, årgang 2016, opbygget af Magirus samt (3) et kroghejskøretøj på MAN TGS 26.470, årgang 2024, opbygget af CTM Fahrzeugbau, med mulighed for at veksle mellem to containere, en AB-Rüst – tungt redningsmateriel og en AB-Umwelt – miljømateriel.
Dagens sidste besøg var hos THW Hamburg-Harburg. Technisches Hilfswerk – Teknisk hjælpetjeneste er en frivillig organisation, der på flere punkter ligner vores Beredskabsstyrelsen, med en væsentlig forskel – THW slukker ikke brand. Man håndterer derimod alle mulige former for teknisk hjælp! bl.a. i forbindelse med stormflod, oversvømmelse, jordskælv, sammenstyrtninger mm. Køretøjer og materiel spænder over alt fra hammer og mejsel til store entreprenørmaskiner. Skal der pumpes vand væk, graves, søges efter overlevende i ruiner eller lignende, så er det THW man kalder på. (1) Gerätekraftwagen – tung værktøjsvogn (redningsvogn) på Mercedes-Benz 1829 A Axor, årgang 2010, opbygget af Rosenbauer. (2) Kommandokøretøj på MAN 8.163, årgang 1999, opbygget af BTG Brandschutztechnik Görlitz.
Aftenen bød på fællesspisning, med vores vært Claus Tiedemann som æresgæst, og sluttede af med en nightcap på hotellet.
Søndag morgen efter morgenmaden gik turen tilbage til Danmark.
Tak til vores vært Claus Tiedemann, som havde sammensat et spændende program. Også tak til alle andre, som åbnede deres døre og tog imod os.
Præstøs Volvo FL-sprøjte i silende regn foran den nye brandstation. Foto: Tony Frimodt
Det var en ualmindelig våd dag, søndag d. 25. maj – som det også fremgår af nogle af billederne. Foreningen var på fototur hos Midt og Sydsjællands Brand & Redning i Præstø, Stege og Næstved. Trods det våde vejr var humøret højt og alle kamera blev flittigt brugt.
Dagen startede i Præstø, hvor stationens to brandkøretøjer, en Volvo FL 280 sprøjte med Ziegler opbygning og en MAN TGM 18.290 tankvogn opbygget på Falcks centralværksted, blev kørt frem til fotografering. Der var naturligvis også lejlighed til at stille spørgsmål vedrørende køretøjer og station. Med til historien hører, at der også er stationeret en af Region Sjællands ambulancer på stationen, men den var (naturligvis) på gaden ved vores besøg.
Tv. HRSE på Mercedes-Benz Sprinter 4×4, brandvæsenets højderedningsenhed. Th. Tanksprøjte på MAN TGM 18.290. Foto: Tony Frimodt
Med Præstø afviklet gik turen videre, en halv times kørsel, til Stege på Møn. Her blev vi taget imod at brandstationslederen, der fortalte og viste køretøjer frem. I Stege holder brandvæsenets højderedningskøretøj, en Mercedes-Benz Sprinter 4×4.
Køretøjet dækker hele brandvæsenets slukningsområde, men anvendes navnlig ved ulykker på og ved Møns klint. Køretøjet er desuden forsynet med let frigørelsesværktøj, frontspil, en super-HT med tilhørende 400 liters vandtank og bemandes med en holdleder og to brandfolk.
I Stege betjener man sig desuden af en tanksprøjte på MAN TGM 18.290 opbygget af Wiss, med 5000 liters vandtank og frontspil og en tankvogn på Volvo FL 280. Sidst men ikke mindst har man en redningsbåd på trailer.
Efter besøget i Stege gik turen nordpå til Næstved. Undervejs havde medlemmerne lejlighed til at holde frokost. I Næstved blev vi budt på kaffe og det blev aftalt hvordan fotoseancen skulle foregå.
Tv. Brandvæsenets nyeste sprøjte på Volvo FM/GKV. Th. Tilsvarende nyeste tankvogn på Volvo FM/Wiss. Foto: Tony Frimodt
Stationen i Næstved er ret godt bestykket med køretøjer. Blandt andet har man her brandvæsenets to nyeste køretøjer, en Volvo FM-sprøjte opbygget af GKV og leveret i 2024 samt en Volvo FM-tankvogn opbygget af Wiss og leveret i 2025.
Derudover betjener man sig af endnu en sprøjte på Mercedes-Benz 1329 Atego med Rosenbauer opbygning, en Mercedes-Benz 1832 Actros tankvogn med SAWO opbygning, en Bronto Skylift på Mercedes-Benz 1831 Actros, en tung redningsvogn på Mercedes-Benz 1022 Atego, en Land Rover 130 Defender slangetender/bådtrækker samt en Zodiac redningsbåd. Dertil komme et indsatslederkøretøj og diverse færdselsvogne.
Brandstationen i Næstved er som udgangspunkt deltidsbemandet, men man har et autoværksted på stationen, som leverer mandskab i dagtimerne, så sprøjten ofte kan afgå øjeblikkeligt. Brandvæsenets vagtcentral og administration bor ligeledes på stationen.
Mange tak Midt- og Sydsjællands Brand & Redning og til mandskabet i Præstø, Stege og Næstved for hjælp med at køre biler frem til fotografering.
Land Rover 130 Defender slangetender og bådtrækker med isbåd og Zodiac redningsbåd på Brenderup trailer. Foto: Tony Frimodt
Kai Andersen med foreningen på besøg hos Næstved Brand & Redning. Foto: Henning Svensson
Kai Andersen sov ind lørdag den 31. maj, og vi har mistet en god kammerat og et samlingspunkt.
Kai var en aktiv og engageret brandbilentusiast til det sidste. Fra villaen i Tårnby holdt han sammen på entusiaster, nyheder og informationer. Hos Kai var der kaffe på kanden og han var altid villig til at hjælpe dem, der søgte viden og oplysninger.
Brandbiler fyldte meget i Kais liv; De rigtige brandbiler, model-brandbilerne, som han med stor passion samlede på, og samværet og foreningslivet omkring interessen for brandbiler.
Kai var medstifter af Redningshistorisk Forening, hvor han gennem årene spillede en meget væsentlig rolle. Han var medlem af bestyrelsen, og lagde adresse til foreningens virke. Efter en periode som næstformand valgte han at give plads til nye kræfter i bestyrelsen, og i stedet blive formand for den nystartede køretøjsgruppe.
Da Redningshistorisk Forening blev nedlagt, videreførte Kai sit engagement i andre foreninger, som f.eks. Dansk Selskab for Brandkøretøjer og Falck Museets Venner. Her fortsatte han sit aktive virke, og gjorde altid sit for, at nytilkomne blev en naturlig del af fællesskabet.
Kais imponerende samling af modelbiler har gennem tiden vakt stor beundring blandt entusiaster.
Han startede med at samle på modelbiler, da han gik ud af skolen. Der var mange kategorier af modelbiler i samlingen, men flest brandbiler.
Da Falck Bladet for år tilbage bragte en artikel om Kai og hans samling, var samlingen på mange tusind biler. Hvor mange han egentlig fik samlet er uvist, men der blev føjet til hylderne til det sidste.
Kai havde et helt særligt tilhørsforhold til Brand- og Redningstjenesten i Københavns Lufthavn. Han var i mange år med i brandmandsklubben der, og mange har mødt Kai, når han og vennerne i brandmandsklubben kørte den gamle Skumtender 4 rundt til træf og arrangementer.
Også det tætte bånd til Ringe Karrosserifabrik betød meget for Kai. Det gav ham mange gode oplevelser og ture, og bilerne fra Fyn havde en særlig status ved Kai.
Kai Andersen var en sand brandbilentusiast med hjertet på rette sted. Han var gennem alle årene et samlingspunkt for os alle. Tak for minderne, fællesskabet og det store engagement.
CPH BOR skumtender 3 på Volvo FM12 6×6 årgang 2003 . Foto Kai Andersen
Mandag d. 20. april 1925 blev Kastrup Flyveplads officielt indviet. På åbningsdagen havde man tre ruter til henholdsvis Berlin, Hamborg og Amsterdam.
I vores medlemsblad nummer 29 beskrev vi i artiklen “Tilblivelsen af en brand- og redningstjeneste i Københavns Lufthavn” om den spæde start på lufthavnens brand- og redningstjeneste. Det var ikke uden udfordringer at etablere en effektiv brand- og redningstjeneste.
Vi ønsker Københavns Lufthavn tillykke med de 100 år 🇩🇰🎂🎉
Foreningens generalforsamling blev i år afholdt hos Hovedstadens Beredskab i Valby. Kl. 10.00, søndag d. 6. april, mødtes medlemmerne foran remisen ved Gearhallen, hvor HBRs Indsatsleder-Vest holder til. Her var der mulighed for at fotografere en række af HBR forskellige indsatslederkøretøjer. Til lejligheden var vagthavende Indsatsleder-Øst og assistent også mødt frem, så det var muligt at fotografere deres køretøj.
P-76, det ene af to indsatschefkøretøjer. Det andet er P-36. Foto: Claus Mortensen
P-201, Indsatsleder-øst, som kører fra hoved-brandstationen. Foto: Claus Mortensen
P-204, Indsatsleder-vest, som kører fra Gearhallen. Køretøjet er det ene af to identiske køretøjer. Det andet er P-205 Foto: Claus Mortensen
Efter fotosceancen indtog medlemmerne det stort mødelokale i Gearhallen, hvor Tim Ole Simonsen fra Hovdsteden Beredskab holdt foredrag om indsatsen ved branden på Børsen, som fandt sted for (næsten) nøjagtig et år siden, d. 16 . april 2024.
Foto: Jesper Lind Arpe
Dernæst fik medlemmerne en orientering om Hovedstadens Beredskabs Operationscenter, der har til huse i Gearhallen. Operationscenteret rummer bl.a. alarmcentral og vagtcentral. Efter orienteringen havde medlemmerne lejlighed til at opleve operationscenteret.
Dagens sidste punkt var generalforsamlingen, der som forventet forløb i god ro og orden. Her blev også foreningens aktivitetsplan for 2025 offentliggjort. Vi glæder os til at se jer til arrangementerne i 2025.
Mange tak til de fremmødte medlemmer. Tak til de vagthavende indsatsledere of assistent. Tak til Tim Ole Simonsen og til vagthavende holdleder på OPC og tak til Hovedstadens Beredskab for at tage imod os.
Torremolinos nye bysprøjte på Mercedes-Benz Atego 1327F chassis med Ziegler-opbygning leveret af Flomeyca. Foto: Steffen Lund
Brandstationen i den Andalusiske by Torremolinos har netop modtaget en ny bysprøjte på Mercedes-Benz Atego 1327F chassis med Ziegler opbygning. Køretøjet er leveret af firmaet Flomeyca, som er Zieglers spanske samarbejdspartner.
Som det fremgår af billedet, er der tale om et meget kompakt køretøj. For de af os der er gamle nok til at kunne huske Københavns Brandvæsens “Damesko-sprøjter” kan det næsten føles som et gensyn.
Akselafstanden er blot 3310 mm og køretøjets bredde er 2300 mm. Sprøjten er baseret på en tidligere Ziegler-produktion af små sprøjter til brandvæsenet i Utrecht i Holland.
Trods det kompakte ydre, har man formået at få plads til seks brandfolk i Zieglers Z-Cab XL kabine, en kombineret høj- og lavtrykspumpe som yder op til 2000 l/min, en højtryksslangevinde (placeret over pumpen), 1600 liter vandtank, overtryksventilator, diverse værktøj herunder el-værktøj og naturligvis slanger og armaturer.
Torremolinos er fra 2025 blevet en del af “Consorcio Provincial de Bomberos de Málaga” – forkortet CPB, som er et fælleskommunalt brandvæsen, der dækker en række kommuner i Malaga-provinsen.
Af provinsens 103 kommuner er, med Torremolinos indtræden, 98 kommuner en del af det fælleskommunale brandvæsen CPB. Kommunerne Malaga, der er provinshovedstad, Benalmadena, Fuengirola, Marbella og Mijas har fortsat egne kommunale brandvæsener.
CPB blev etableret d. 18. maj 2008 ud fra et ønske om at opnå en mere standardiseret brand- og rednings-tjeneste i provinsen. I dag dækker man godt 90% af provinsens 7308 km2 store areal med næsten 800.000 indbyggere. Hele området er inddelt i 5 kørekredse, som bliver dækket af ca. 450 brandfolk fra 15 stationer.
Man har siden 2021 gennemført en stor køretøjsudskiftning og har blandt andet modtaget ni stk. bysprøjter, som den der er leveret til Torremolinos, i en 20 millioner Euro stor køretøjsinvestering. De ni bysprøjter blev leveret af Flomeyca og udgjorde den største samlede ordre i virksomhedens historie.
Torremolinos er blevet tildelt stationsnummer 6 og bliver en af CPB’s travleste stationer med ca. 800 udrykninger om året. Stationen har tilknyttet 45 brandfolk.
To udgaver af “det samme køretøj” med henholdsvis “Fire Service og Falck Zonen logo”. Foto Tony Frimodt
I et tidligere indlæg, der omhandlede renovering af en Dinky Toys Land Rover, lovede jeg at vise et eksempel på gamle modelbiler jeg har anskaffet, der er i så god stand, at jeg har valgt ikke at renovere dem. Disse to Dinky Toys Ford Transit Fire Service Vans fandt jeg på DBA til en yderst rimelig pris. De er på ingen måde i perfekt stand (Mint Condition), de har begge tydelige spor af brug, men de er begge ret velholdte og det gør mig ikke noget, at man se de er blevet brugt.
Med undtagelse af en antenne på den ene og et par brandøkser, er alle modellernes dele bevaret. Malingen er kun i begrænset omfang ridset eller afskallet. Ruderne er hele og ikke nævneværdigt ridset. De originale mærker sidder fortsat på bilerne og er i store træk komplette. Hjælpeslangen kan trækkes ud og rulles op igen ved at aktivere palen bag sidedøren og taggalleriet med stige er intakt. På den ene model er klokkerne på taggalleriet dog lidt oxideret.
Når jeg af og til falder over modeller i så relativt god stand, vælger jeg at bevare dem, som de er. De manglende dele kan købes reproduceret, hvilket jeg har tænkt mig at gøre.
Dinky Toys fremstillede i perioden 1966 til 1979 en række Ford Transit varianter. De kan opdeles i tre hovedgrupper – eller støbninger:
De to typer adskiller sig ved at have henholdsvis tophængslet bagklap og sidehængslede bagdøre. Foto Tony Frimodt
Type 1 med skydedør i højre side, sidehængslet lastrumsdør i venstre side, to sidehængslede bagdøre og glas forlygter.
Type 2 uden skydedør, med sidehængslet lastrumsdør i venstre side, tophængslet bagklap og støbte forlygter.
Type 3 uden skydedør, med faceliftet kølergrill, sidehængslet lastrumsdør i venstre side, tophængslet bagklap og støbte forlygter.
I den virkelige verden er der absolut tale om en klassiker. Ford Transitten definerede i en sådan grad varevognsmarkedet i Storbritannien den gang, at der ifølge britisk politi, i 1970’erne, blev anvendt en Ford Transit som flugtbil i 95% af alle registrerede røverier. Det siger da ikke så lidt.
Udsyn til pumperummet. Førstehjælpslangen kan anes i bunden af pumpen. Foto Tony Frimodt
Dinky Toys Fire Service Van findes som type 1 og type 2 i både den klassiske røde farve og i metallic rød. Type 1 har glas forlygter, mens type 2 (og 3) har støbte forlygter. Af yderligere variationer kan nævnes taggalleriet, førstehjælpsslangen og brandøksen, der blev leveret i farverne gul eller sort og antennen, som blev leveret i hvid eller sort. Det kunne tyde på, at taggalleri og førstehjælpsslange systematisk har samme farve – hhv. gul eller sort, men i øvrigt ses en kombinationer af sorte og hvide antenner og gule og sorte økser, tilsyneladende uden nogen form for system. Ligeledes ses interiør i varianterne hvid, grå og rød.
I sidedøren er plads til to brandøkser. Foto Tony Frimodt
Ud over brandbilen blev der fremstillet en ambulance og en politibil, der begge gik igen som både type 1, 2 og 3, men for politibilens vedkommende i forskellige bemalinger. Der blev også fremstillet en række varebilsvarianter i forskellige bemalinger og med forskellige firmanavne, blandt andet Hertz og Kenwood, på siden samt en gul Motorvejs Servicebil.
Dinky Toys fremstillede i 1970’erne en række modeller – både brandbiler, ambulancer og en kranvogn – på forskellige chassiser, med Falck Zonen/Falck logo, specielt til det danske marked. Der var tale om modeller, som allerede fandtes i Dinky Toys kataloget og som derfor ikke nødvendigvis var i drift hos Falck. Man havde ganske enkelt bare forsynet modellerne med et Falck logo og navnetræk til lejligheden. Jeg kan naturligvis tage fejl, men det var vist kun Ford Transitten, som reelt havde været en del af Falcks vognpark.
I pumperummet ses den gule førstehjælpslange. Foto Tony Frimodt
Mine to Fire Service Vans er hhv. en type 1 med “Fire Service” logo og en type 2 i klassisk rød med Falck Zonen logo. Taggalleri og førstehjælpsslanger er gule så jeg har tænkt mig at købe en reproduceret hvid antenne og gule brandøkser, da jeg synes det passer bedst til min model. Den hvide antenne på type 1 modellen er original.
Når man kigger på modellerne, er man ikke i tvivl om hvilket køretøj, der er tale om – altså en Ford Transit. Med det sagt, må man også erkende, at Dinky Toys ikke altid formåede at levere virkelig korrekt detaljerede modeller. Støbningerne er ofte relativt grove og i mange tilfælde ikke særligt nøjagtige. Faktisk gik det op for mig, i forbindelse med at jeg fotograferede de to Transitter, at skalaen er smuttet – der er simpelthen forskel på størrelsen af de to modeller, hvilket i øvrig ikke var ualmindeligt med Dinky Toys modelbiler. Skalaen lå typisk et sted mellem 1/64 og 1/43.
Der lader til at være sammenhæng mellem farven på taggalleri og førstehjælpslange. Foto Tony Frimodt
Lad os lige runde af med at konstatere, at der er tale om legetøj, og det er først efter mange år, at modellerne for alvor er blevet, om jeg så må sige, ophøjet til samlerobjekter – og det skyldes alene historien og det faktum, at der findes voksne mænd som mig, der svælger i nostalgien.
Type 1
Nr. 286 Fire Service, Falck Zonen 1968-1974
Nr. 287 Police Accident Unit 1967-1974
Nr. 407 Hertz Truck Rental 1966-1974
Nr. 407 Kenwood Domestic Appliance 1966-1974
Type 1 har forlygter af glas og en lidt anderledes udformning på fronten. Foto Tony Frimodt
Type 2
Nr. 271 Fire Service, Falck Zonen 1975
Nr. 272 Police Accident Unit 1975-1979
Nr. 276 Ambulance 1978-1979
Nr. 416 Motorway Service, 1975-1978
Type 2 har støbte, malede forlygter. Foto Tony Frimodt
Type 3
Nr. 269 Police Accident Unit 1978-1979
Nr. 274 Ambulance 1976-1979
Nr. 390 Customised Freeway Cruiser – Vanpire 1978-1979
Om ganske få timer siger vi farvel til året 2024. I foreningsregi har det været et godt år, med mange gode stunder, både på farten, når vi har skulle ud at se med DSfB og når vi har mødtes til foredrag, medlemsmøder og sidst men ikke mindst vores traditionsrige juleafslutning.
Foreningens bestyrelse ser frem til at dele aktivitetskalenderen 2025 med jer. Vi tør godt love, at det bliver et ganske interessant år, blandt andet kan vi som forening fejre vores 25 års jubilæum, men meget mere om det, når vi mødes til generalforsamling.
Som altid vil medlemmer modtage orientering om og indbydelse til vores forskellige arrangementer på e-mail, ligesom vi annoncerer på vores medlemsforum.
Er du endnu ikke medlem af Dansk Selskab for Brandkøretøjer er 2025 måske året hvor du skal gøre noget ved det.
Tilbage er blot at ønske alle et godt og lykkebringende nytår.
