Tekst og foto af: Tony Frimodt
Den nyeste generation drejestige ved Feuerwehr Hamburg – Rosenbauer L33 A-XS 3.2 (26/12) med femdelt stigepark og vippeled, på Mercedes-Benz 1630F Atego, fotograferet på station F21 Wandsbek. Således vores lokale drejestige – på denne tur.
I dagene fra d. 7. til d. 10. august afholdt foreningen sin 25 års jubilæumstur, der gik til Hamburg. I alt 10 medlemmer mødtes torsdag aftenen på Hotel The Niu Keg i bydelen Wandsbek. Efter indtjekning stod den på fælles spisning og en efterfølgende nightcap på hotellet.
Fredag morgen kl. 08.00 var der afgang til turens første “ud at se dag”. Det skulle blive en lang og varm, men god dag, med besøg på den lokale brandstation F21 Wandsbek, Bundeswehrkrankenhaus Hamburg (militærhospitalet) hvor bl.a. lægehelikopteren “Christoph 29” bor, brandstation F23 Barmbek, Beredskabspolitiet i Hamburg, hvor også frokosten blev indtaget, brandstation F14 Othmarschen (tunnelberedskab) og brandstation F13 Rotherbaum.
Vi havde lejlighed til at se og fotografere en række forskellige køretøjer, heriblandt en ny drejestige og flere nye sprøjter.
Dagen sluttede med fælles spisning og en nightcap på hotellet.
På Bundeswehrkrankenhaus Hamburg (militærhospitalet) finder man blandt andet lægehelikopteren “Christoph 29”, en Airbus EC 135 samt lægebiler og ambulancer, som alle indgår i det daglige beredskab i Hamburg. I remisen findes også to identiske intensivambulancer på Iveco EuroCargo ML 120 E 25, opbygget af firmaet Fahrtec Systeme.
Lidt billeder fra fotografens personlige favorit Hamburg Feuerwache, F 23 Barmbek. (1) Indsatsledervogn på Mercedes-Benz 316 CDI Sprinter, årgang 2020, opbygget af firmaet Miesen. (2) Gerätewagen-Sanität – en sanitetsvogn, som kan indsættes ved massetilskadekomst. Køretøjet er opbygget af firmaet WAS på et MAN TGL 10.220 chassis, årgang 2012. (3) Hamburgs nyeste generation sprøjter (HLF = Hamburger Löschfahrzeug, som de kaldes lokalt). Der er tale om en Mercedes-Benz 1530 F Atego med Schlingmann-opbygning. (4) Barmbek er en af de stationer, som kører med to sprøjter. Stationens andensprøjte er en Mercedes-Benz 1630 AF, årgang 2020, med Magirus-opbygning.
Den danske delegation bestående af ti medlemmer samt vores vært Claus Tiedemann (nr. fire fra venstre) foran beredskabspolitiets flotte Mercedes-Benz Sprinter højtalervogn. Bemærk lystavlen, hvor man havde skrevet en lille hilsen til os. Foto: Henning Svensson
Besøg på Beredskabspolitiets kasserne, hvor kasserne skal forstås helt bogstaveligt – paradeplads, store bygninger med kontorer og belægningsstuer, garager, værksteder, øvelsesområde og masser af (1) “rekrutter” i løb. (Da rekrutterne i sagens natur ikke har kunne give deres samtykke, har vi valgt at sløre dem på billedet – men vi synes billedet skulle med). Beredskabspolitiet anvender naturligvis også en lang række forskellige køretøjer og det var jo særligt dem, vi var kommet for at se. (2) Wasserwerferkraftwagen (man kan kun holde af det tyske sprog) vandkanon-køretøj på Mercedes-Benz 3341 AK Actros, opbygget af Rosenbauer. Køretøjet er bemandet med fem politifolk, en fører, en chauffør og tre operatører, der betjener de tre vandkanoner og kamera mv. Der medbringes 10.000 liter vand. (3) Sikret rydningskøretøj opbygget på Mercedes-Benz Unimog 1300 L chassis af firmaet Thyssen-Krupp i 1984-88. Køretøjerne er reelt pensioneret, men man har valgt at beholde dem. (4) Højtalervogn på Mercedes-Benz Sprinter 519 CDI 4×4, opbygget af firmaet B&T Solutions i 2023.
Brandstationen “Othmarschen” er et såkaldt “Außenstelle”, som betyder noget i retning af “en fremskudt post”. Stationen er således en filial af en anden station, i dette tilfælde af F14 Osdorf. Stationen blev indviet i 2017, hvor den afløste den gamle station Elbtunnel Nord. På stationen er placeret en tunnelsprøjte på Mercedes-Benz 1530 F Atego, årgang 2023, med Schlingmann-opbygning, en let redningsvogn på Iveco Daily 72 C 18 og tre ambulancer. Othmarschen har ca. 300 indsatser i tunnelen om året. Der er tunnelberedskaber på i alt fem brandstationer i Hamburg.
Dagens sidste stop var F13 Rotherbaum, en af byens travleste brandstationer. Herfra kører man med indsatsleder, sprøjte, drejestige og let redningsvogn samt to ambulancer. (1) Drejestigen er en Rosenbauer L33 A-XS 3.0 (26/12) på Mercedes-Benz 1630 F Atego, årgang 2020. Dagen startede og sluttede således med to generationer Rosenbauer-drejestiger. (2) Gerätewagen – værktøjsvogn/let redningsvogn/fleksibel enhed på Mercedes-Benz 516 Sprinter BlueTec, årgang 2016.
Lørdag morgen var der afgang kl. 08.15 til turens anden “ud at se dag”. Igen viste vejret sig fra sin gavmilde side, med høj sol. Dagen bød på besøg på brandstation F34 Wilhelmsburg, F31 Harburg, Werkfeuerwehr Holborn (raffinaderibrandvæsen), F3914 Freiwillige Feuerwehr Rönneburg, Werkfeuerwehr Deutsche Bahn og THW Hamburg-Harburg.
Navnlig besøgene hos de to Werkfeuerwehr var interessant, da der her blev fremvist køretøjer, der var anderledes end de traditionelle brandkøretøjer.
Anden dags første stop var F34 Wilhelmsburg. Stationen ligger syd for Elben, med Hamburgs enorme Industrihavn på sin vestlige- og nordlige side og er hjemsted for en indsatsledervogn, en sprøjte, en drejestige og fire ambulancer, den ene en neonatalambulance samt en kommunikationsvogn, som bemandes ved behov. Kommunikationsvognen er en del af digeberedskabet. (1) Ambulance på Mercedes-Benz 517 CDI Sprinter, årgang 2023, med opbygning af Fahrtec og i brandvæsenets nye design. (2) Ambulance på Mercedes-Benz 516 CDI Sprinter, årgang 2012, ligeledes med opbygning af Farhtec, men i brandvæsenets gamle design. (3) Stationens drejestige er en Metz L32 (23/12) på Mercedes-Benz 1529 F Atego, årgang 2014 – og altså en ældre dame. (Det var tre generationer drejestiger).
Brandstation F31 Harburg. (1) Sprøjte på Mercedes-Benz 1629 AF Atego, årgang 2013, med Magirus-opbygning. (2) Stationens reservesprøjte på samme type chassis, dog årgang 2011 og med Ziegler-opbygning. (3) Siden 1996 har ammunitionsrydningstjenesten (Kampfmittelräumdienst) i Hamburg været forankret under brandvæsenet. Det tilknyttede mandskab er hovedsageligt ansat af forsvaret – enkelte dog af brandvæsenet. Foran indgangen til afdelingen er opstillet lidt blandede sager, som gennem tiden er sikret. En stor del af arbejdet består i at sikre sprængfarlige genstande fra Anden Verdenskrig, der typisk dukker i forbindelse med gravearbejder på byggepladser mv. (4) KRD-dykkervogn (minedykker) på Mercedes-Benz 319 CDI 4×4 Sprinter, årgang 2023.
HOLBORN Europa-raffinaderiet forsyner Hamburg og det nordlige Tyskland med strøm og brændstoffer. Man forarbejder op til fem millioner tons råolie til benzin, diesel og fyringsolie årligt samt forskellige råvarer til den kemiske industri. Naturligvis har man eget brandvæsen “Werkfeuerwehr Holborn”, der betjener sig af en række specialkøretøjer, til brug for indsats ved brand og kemiuheld på virksomheden. Her er et lille udsnit. (1) Industritankvogn på MAN TGS 26.440, opbygget af Schlingmann, Køretøjet medbringer 5000 liter vand, 1000 liter skumvæske og pumpen yder 4000 l/min ved 10 bar. (2) Et af en længere række af kroghejskøretøjer med forskellige ladopbygninger – dette med pulverlad. Ladet indeholder ikke mindre end 4000 kg. pulver og er forsynet med en hækmonteret pulverkanon. Kroghejskøretøj A er et MAN TGS 26.360. (3) Det bringer altid begejstring, når man kan fremvise en Unimog i aktiv tjeneste. Ingen undtagelse her – Skum- og pulvervogn på Mercedes-Benz Unimog U 1300 L, årgang 1988. Køretøjet er opbygget af firmaet Minimax og medbringer 1200 liter skumvæske/vand-mix og 500 kg. pulver. Det er forsynet med en kombineret skum- og pulverkanon, ligesom der kan indsættes med hhv. skum- og pulverangreb via to slangevinder.
F3914 Freiwillige Feuerwehr Rönneburg betjener sig af to køretøjer. (1) Primærsprøjten er en Mercedes-Benz 1630 AF Atego, årgang 2020, med Magirus-opbygning. Køretøjet medbringer 1600 liter vand, 120 liter skumvæske og pumpen er en FPN 10-2000, der yder 2000 l/min ved 10 bar. Derudover medbringes generelt brandslukningsmateriel og frigørelsesværktøj. (2) Andensprøjten er en LF 16 KatS (Löschgruppenfahrzeug-Katastrophenschutz) – altså et rent brandslukningskøretøj, opbygget af Ziegler på et Mercedes-Benz 1428 AF Atego chassis, årgang 2006. Katastrophenschutz-køretøjerne er doneret af staten og fungerer som støttepunktkøretøj. (3) De to køretøjer i remisen på den hyggelige lille brandstation.
På besøg hos endnu et Werkfeuerwehr – “Werkfeuerwehr Deutsche Bahn Maschen”. Brandvæsenet bor syd-vest for Elben, i delstaten Niedersachsen. Indsatsområdet er noget så eksotisk – og ikke mindre end Europas største rangerbanegård. Brandvæsenet blev etableret i 1977 som et bedriftsværn (deltidsbrandvæsen). I 1994 etableredes et døgnbemandet beredskab. Der er i dag et hold bestående af 6-9 brandfolk på vagt døgnet rundt. Man betjener sig af (1) en mandskabsvogn på VW T6, årgang 2018, (2) en sprøjte på Mercedes-Benz 1629 AF Atego, årgang 2016, opbygget af Magirus samt (3) et kroghejskøretøj på MAN TGS 26.470, årgang 2024, opbygget af CTM Fahrzeugbau, med mulighed for at veksle mellem to containere, en AB-Rüst – tungt redningsmateriel og en AB-Umwelt – miljømateriel.
Dagens sidste besøg var hos THW Hamburg-Harburg. Technisches Hilfswerk – Teknisk hjælpetjeneste er en frivillig organisation, der på flere punkter ligner vores Beredskabsstyrelsen, med en væsentlig forskel – THW slukker ikke brand. Man håndterer derimod alle mulige former for teknisk hjælp! bl.a. i forbindelse med stormflod, oversvømmelse, jordskælv, sammenstyrtninger mm. Køretøjer og materiel spænder over alt fra hammer og mejsel til store entreprenørmaskiner. Skal der pumpes vand væk, graves, søges efter overlevende i ruiner eller lignende, så er det THW man kalder på. (1) Gerätekraftwagen – tung værktøjsvogn (redningsvogn) på Mercedes-Benz 1829 A Axor, årgang 2010, opbygget af Rosenbauer. (2) Kommandokøretøj på MAN 8.163, årgang 1999, opbygget af BTG Brandschutztechnik Görlitz.
Aftenen bød på fællesspisning, med vores vært Claus Tiedemann som æresgæst, og sluttede af med en nightcap på hotellet.
Søndag morgen efter morgenmaden gik turen tilbage til Danmark.
Tak til vores vært Claus Tiedemann, som havde sammensat et spændende program. Også tak til alle andre, som åbnede deres døre og tog imod os.